1. 글로벌 해운 동향 2050 탄소중립 시대에 대비해 녹색 공급망 이슈가 물류 운송단계에서부터 환경오염을 줄이기 위해 자율 운항 도입 등 다양한 방향으로 추진되고 있다. 해운 선사 중 선도기업인 머스크는 지속가능성을 목표로 2050 탄소중립을 설정하고 있는 등 해운업계의 탄소중립도 일반화될 전망이다. 해운업계의 탄소중립 로드맵을 보면, 2008년을 기준으로 이산화탄소를 2030년까지 30% 감축하고 2050년까지 70% 감축을 목표로 하고 있다.이산화탄소 감축을 위해 EU는 철강, 시멘트 등 6개 항목에 대해 2026년부터 탄소국

부산의 1인당 지역내총생산(GRDP)이 2,965만 원(전국평균 4,012만원)으로전국 17개 시도 중 15위로 하위권이다. GRDP 성장률도 2.3%로 15위다. 1인당 개인소득도 2,135만 원으로 전국 평균 2,222만 원을 밑돌고 있는 가운데 희망이 안 보이고 성과도 안 나오는예산 살포복지만능 도시로 추락의 길로 들어설까 우려된다. 지자체 낙전 효과 노려, 생산성 없는 지역화폐 계속 발행2019년 오거돈 시장이 1조원 지역화폐 발행을 시작한 이래 부산시는 지역화폐 발행으로 수천억 원의 시 예산이 낭비되고 있다. 올해도 동백전

탄소중립을 위한 국가 어젠더가 여러 가지 진행 중이다. 탄소중립은 우리가 사용하는 에너지를 전량 재생에너지로 보급될 때 가능하다. 원전을 재생에너지에 포함하여도 우리나라는 여전히 석탄과 LNG 등 화석연료가 아직은 대세다. 탄소국경조정제도가 EU에서 새로운 관세장벽으로 작동되고 있다. 이를 해결하려면 재생에너지로만 수출용 물건을 생산하는 RE100 정책이 도입되어야 할 것이다. 그러나 재생에너지의 절대다수 비중을 차지한다고 알려진 태양광은 우리에게 현실적으로 불리한 점이 많다. 재생에너지를 저장하기 위한 시설이 절대 부족하다. 또한

올해는 문민정부 30주년 기념 해이다. 금융실명제와 초고속 인터넷망 구축 등 경제 선진국으로 가는 기틀을 마련한 '대한민국 민주주의의 아버지', '민주화 영웅'인 김영삼 전 대통령(이하 김영삼)을 회고해 본다. 김영삼은 하드웨어인 이승만(건국)과 박정희(경제발전)에 이어 경제, 정치,행정 등을 총망라해 경제 선진국으로 가는 자유민주주의의 소프트웨어를 구축한 분이다. 금융실명제와 부동산실명제로 부정부패 척결, 지방자치제와 선거공영제 실시, 군부 영구 종식 하나회 척결, IT 강국 기반 초고속 인터넷망 구축

2024년 국가예산안이 발표되었다. 2005년 이후 역대 최저 2.8% 증가한 656.9조 원이다. 2024년 경상성장률 4.7%(실질성장률 2.4%, 소비자물가상승률 2.3%)를 반영하면 사실상 허리띠를 졸라맨다는 것이다. 그러나 정부 사업 중 허리띠를 마구 풀어 놓아 사업이 실행될 경우 위협요인이 큰 예타면제 사업인 가덕신공항 사업을 언급하지 않을 수 없다.올해 말 기본계획이 나오기 전 가덕신공항의 최 장점이라고 홍보되는 트라이포트의 함정에 대해 책임 있는 연구가 있어야 한다.윤석열 정부는 과거 정부와 다른 국책 사업 평가구조를

부산시의 도시계획은 전문가들이 연구해 만든 것으로 보기 어려울 만큼 의아스러운 사례가 많다. 세계적인 공항 전문가가 공항을 지으면 안전성과 경제성이 적어 절대 피해야 할 곳이라고 말한 가덕도도 부산시 산하 연구원은 '국가백년지대계 공항 최적지'로 탈바꿈시킨다. 전문가들이 도시계획 시 이권과 부조리가 전문성을 위협하는지 전문성이 부족해서 이권과 부조리에 전문가가 맞추어 주는지 알 수 없다. 식수를 취수하는 회동수원지 바로 밑에 회동동 금사공단을 조성하여 희석할 물도 적은 강 상류에 오염 우려 시설을 설치하는 것부터, 사

부산시는 김해공항을 국내선 전용으로, 가덕신공항은 국제선 전용으로 분리해 운영한다는 계획하고 있다. 국내선과 국제선 분리는 운영상 고객 불편이 예상되므로 가덕신공항 계획은 폐기하고 종국에는 확장성이 있는 김해공항을 사용하는 것이 더 경제적이다. 이렇게 볼 때 현재 부산시는 해류 유통 방해로 토사 퇴적 및 정박 대기 선박 체류 등 제반 문제로 부산신항 운영 정상화에 영향을 주므로 확장성이 거의 없는 가덕신공항으로 통합 운영을 가정해 김해공항 운영을 조기 폐쇄할 그린벨트 해제 등 행정 절차를 밟고 있어 우려스럽다.지난 6월 29일 부산

올해 7월 후쿠시마 원전 처리수 방류에 앞서 "안전하다", "위험하다"란 이분법적인 주장으로 대한민국 전체가 판단의 혼돈 상태에 빠져 있어 후쿠시마 원전 방류수에 대한 진실규명과 합리적 대응 방안이 요구되게 이르렀다.혼돈의 원인을 살펴보면, 2011년 4월 수소 가스 폭발 사고로 원자로가 일부 녹아내렸다. 이로 인한 방사능 오염수를 내보내기 전 해양 방류기준을 만족시키기 위해 알프스 처리시설을 여러 번 거쳐 방사능 핵종을 제거한다. 후쿠시마 원전의 오염수를 알프스 시스템을 거쳐 처리한 것을 처리수라 부른다. 방류 전 처리수를 탱크에

김귀순의 창 산림복원 시 산림생태계와 산불 방재위해 저수지 조성 2023년 산불은 지난 10년 평균 대비 피해 면적 36%, 발생 건수 27% 더 늘었다. 2023년은 우리나라 산림역사상 가장 초대형 산불이 많이 일어난 해이다. 등산객의 담뱃불이나 등산객들의 취사용 실수로 인한 불이라고는 의심스러울 정도로 심야 야간 산불이 많았다는 점에서 방재 효과가 매우 낮아 특별한 대책이 요구된다. 산림생태계 복원을 위해 가장 고생을 많이 하는 산림청과 피해지역 지자체 및 피해지 주민들에게 따뜻한 격려 외 관심 어린 조언도 필요할 때다.삼림 소

김영삼(이하 모든 이 존칭 생략)은 건국 대통령인 이승만과 경제 대통령 박정희에 이어 우리나라 정치 민주화의 초석을 놓은 분이다. 우리나라 민주주의 발전은 양김으로 대별되는 김영삼ㆍ김대중에 의해 이루어졌다고 하고 김영삼보다 김대중을 더 높게 평가하는 이도 있다. 그러나 민주화 개혁의 성과물만 보면 대부분이 김대중 아닌 김영삼 업적이다. 따라서 진정한 자유민주주의 가치적 측면에서 한국 민주주의 신장은 김영삼이 단연 독보적이라고 할 수 있다. 김영삼은 민주화, 정보화, 세계화를 기치로 금융실명제와 부동산실명제ㆍ 지방자치제와 선거공영제

샌프란시스코 랜드마크는 단연 금문교(Golden Gate Bridge)로 알려져 있다. 그러나 샌프란시스코 시민들에게 물어 보면 단연 베이 브리지(Bay Bridge)라고 할 것이다. 그만큼 야경이 아름답기 때문이다. 그런데 베이 브릿지의 아름다운 경관조명은 설치 이후 디자인을 바꾸지 않고 있다.광안대교가 준공되어 야간 조명이 켜진 날 보석처럼 아름다운 조명에 놀랐을 것이다. 그러나 그 이후 텐츠 조명으로 바뀐 뒤 구슬이 흘러 버린 듯한 이상한 야간 경관에 다소 실망하기도 한다.광안대교는 2003년 개통해 2013년 60억 원을 들

전세사기 피해자 대책과 제도적 보완나라빚이 지속적으로 늘고 있는 이 시점에 대형 전세사기 사건까지 발생해 국민의 마음을 더욱 침울하게 하고 있다. 정부는 피해자에게 우선 피해 주택 매입권과 취ㆍ등록세 면제 등을 검토 중이다. 만약 피해자가 주택 매수를 원하지 않을 경우, LH가 피해 주택을 매입해 낮은 임대료로 세입자를 구제하는 등 특별법까지 검토하고 있다. 전세 사기는 현재 수천억 원에서 미래는 수조 원대까지 그 피해액이 예상보다 훨씬 커질 수 있다. LH도 현재 부채가 많아 적자 운영을 하고 있다. 전세 사기 피해 구제로 LH

2022년 결산을 보면 국가부채 2,326조, 국가채무 1,067조,국가채무비율 49.6%, 1인당 국가채무 2,068만 원으로 나타났다. 이러한 국가부채 ㆍ국가 채무 폭증의 책임이 있는 21대 국회는 내년 총선을 염두에 두고 위법ㆍ 불법ㆍ 탈법ㆍ편법으로 국가 예산을 지역구로 뽑아가기 위해 갖은 노력을 다하고 있다.군공항에도 소음 민원과 향후 확장 등을 고려해 완충지대내 택지 개발을 국토부와 지자체가 불허해야 하는데 이것이 잘 지켜지지 않고 있어 이의 개선이 필요하다. 선거 때마다 많은 예산이 소요되는 공항 이전이 선거공약으로 채택

김귀순의 창 사상-해운대간 총 길이 22.8km 대심도는 도심항공 모빌리티 글로벌 트렌드와 맞지 않는 지하 고속도로 공사다. 왕복 4~6차로 대심도 터널 사업비는 총 2조188억 원 규모로 민간투자로 건설된다. 약 50m 깊이 대심도는 학장, 진양, 시민공원, 벡스코, 좌동, 송정 등 6곳의 진출입로가 있다. GS건설이 2021년 착공에 들어가 2026년 개통 예정이다.부산시 대심도 사업, 보스톤 빅딕(Big Dig) 프로젝트와 달리 상부 공원 조성 없다대심도 사업을 하기 위해 부산시가 벤치마킹한 보스톤 빅딕 프로젝트는 지속적인 누

부산시가 2월 3일 2시 부산 롯데호텔에서 탄소중립 에너지 대전환 포럼 창립총회 및 세미나를 개최했다. 올해 10월부터 상품 생산 시 발생하는 탄소에 세금을 부과하는 탄소 국경세는 새로운 관세장벽으로 인식되고 있다. 기업의 자생력이 탄소 감축에 달려 있음을 말해 준다.김상협 녹색성장위원장은 머리를 녹색으로 염색할 정도로 녹색성장에 대한 의지가 강하고(박수영 국회의원), 대한민국이 녹색성장을 선도할 수 있으리라고 기대하고 있다. 환경부도 환경산업부로 생각하고 에너지전환에 앞장서려고 한다. 김상협 위원장은 우리는 이제 새로운 전혀 다른

무역수지 적자 가속화, 세입 줄면 세출도 줄여야우리나라 경제의 2022년 연간 성장률은 2.6%로, OECD 회원국 평균인 2.9%보다 낮다. 2023년 1월 한국의 무역수지 적자가 지난해 연간 무역적자의 27%인 126억 9000만 달러로 역대 최대 규모다. 1956년 무역통계 작성 이후 처음으로‘반도체 한파’와 에너지 수입 증가가 큰 요인이다.세수도 1월만 1조 5천억 원 덜 걷혔다. 세수 결손에 따른 대응책으로 불필요한 지출을 줄이기 위해 정부는 부처 재정사업을 전면 재검토해 집행률이 낮거나 유사·중복된 사업을 정비하는 강력한

지역화폐 발행으로 지자체 부채 폭증시ㆍ군 기초 지자체까지 발행을 반대했는데도 국회는 2023년도 예산안에 10% 캐시백 지역화폐 지원 국비3,525억 원(당초 7,050억 원)을 확정했다. 발행 수수료와 낙전 등으로 인해 정치인 쌈짓돈, 눈먼 돈으로 인식되는 지역화폐 발행이 '지역 경제 살리기' 효과는 없고 국비 낭비는 물론 지자체 부채까지 폭증시키고 있다. 부산시는 2020년 1조 2,000억 원 지역화폐 발행에 이어 2021년과 2022년 각각 1조 6,000억 원의 지역화폐 동백전을 발행했다. 2022년 한 해만

대한민국 리셋 제2호 문재인 정부 이후 국가부채가 천정부지로 치솟고 있어 국가경쟁력마저 위협받고 있다. 2021년 국제통화기금(IMF)이 OECD 비기축통화국 국가부채 비율 증감률에서 우리나라는 18.8%로 가장 높았다. 국가부채 비율도 2020년 9위에서 2026년 3위로 전망되는 등 경제전망이 밝지만은 않는 가운데 대규모 국가 예산이 소요될 소지가 높은 360개 공공기관 이전을 새해 업무 보고에서 밝히고 있어 이에 대한 수정이 필요하다. 공공기관 이전은 급하지 않다. 구조조정부터 먼저 하고 해도 결코 늦지 않다. 공공기관 이전보

"가덕도 신항만 부두운영사 6개 중에서 4개가 외국기업이고 가덕신항(부산항 제1신항) 항만배후단지 입주기업 69개 중에서 부산 소재 기업은 9개에 불과하다. 장소만 제공하고 항만경제는 역외로 유출되는 현실에서 20년간 항만물류중심도시 구호가 맞는 지? 수많은 해양산업 중에서 지역경제와 무관하고 장소만 제공하는 컨테이너 화물처리의 항만물류산업에 지나치게 집중? 수요 많은 해양관광 인프라 공급 필요(최도석 부산시 시의원, 2022. 7.28 시정 질의 페북)' 해수부, 항만건설보다 노후 어선 교체 지원이 더 시급전 세계적 불황이

지난 12월 1일 낙동강네트워크 등 시민단체가'환경부가 사회갈등 부추기는 취수원 다변화사업 중단하고 낙동강 녹조와 미량 유해물질 대응에 나서라"는 성명서를 발표하였다. 취수원 다변화 사업 중단 요구에 대해 적극 지지를 보낸다. 낙동강네트워크 등 환경단체의 녹조 체거 등 '낙동강을 깨끗이' 정책에는 적극적으로 공감하지만 이에 대한 대책으로 8개 보 수문 개방은 적절하지 않다. 오염 우려 높은 강물 수돗물 공급 위한 민관협의체 해체하라환경부는 2조 5천억 원을 투입하여 취수원 이전을 강행하기 위해 합천ㆍ창녕 주민을