규제 끝판왕 세계 유일 그린벨트는 수십 년간 공공성을 앞세워 국가나 지자체의 요구에 부응해 공단ㆍ 신도시 개발 등에 활용하면서 많은 부작용이 있었다. 엄연히 사유재산이지만 약탈적 수준의 개발 명목으로 공공이 헐값에 지주의 반대에도 불구하고 토지를 강제 매수했다. 그러나 공사를 주도했던 지자체 도시공사와 국토부 LH는 지자체와 정부 부채만 늘려와 부정ㆍ부패가 개발 사업에 침투하는 계기를 만들었다.이것을 개선하려면 그린벨트 사업지 토지개발 방식을 바꾸어야 한다. 선진국의 많은 공공사업 추진이 그러하듯 지자체 산하 도시공사나 LH 같은

샌프란시스코 랜드마크는 단연 금문교(Golden Gate Bridge)로 알려져 있다. 그러나 샌프란시스코 시민들에게 물어 보면 단연 베이 브리지(Bay Bridge)라고 할 것이다. 그만큼 야경이 아름답기 때문이다. 그런데 베이 브릿지의 아름다운 경관조명은 설치 이후 디자인을 바꾸지 않고 있다.광안대교가 준공되어 야간 조명이 켜진 날 보석처럼 아름다운 조명에 놀랐을 것이다. 그러나 그 이후 텐츠 조명으로 바뀐 뒤 구슬이 흘러 버린 듯한 이상한 야간 경관에 다소 실망하기도 한다.광안대교는 2003년 개통해 2013년 60억 원을 들

전세사기 피해자 대책과 제도적 보완나라빚이 지속적으로 늘고 있는 이 시점에 대형 전세사기 사건까지 발생해 국민의 마음을 더욱 침울하게 하고 있다. 정부는 피해자에게 우선 피해 주택 매입권과 취ㆍ등록세 면제 등을 검토 중이다. 만약 피해자가 주택 매수를 원하지 않을 경우, LH가 피해 주택을 매입해 낮은 임대료로 세입자를 구제하는 등 특별법까지 검토하고 있다. 전세 사기는 현재 수천억 원에서 미래는 수조 원대까지 그 피해액이 예상보다 훨씬 커질 수 있다. LH도 현재 부채가 많아 적자 운영을 하고 있다. 전세 사기 피해 구제로 LH

2022년 결산을 보면 국가부채 2,326조, 국가채무 1,067조,국가채무비율 49.6%, 1인당 국가채무 2,068만 원으로 나타났다. 이러한 국가부채 ㆍ국가 채무 폭증의 책임이 있는 21대 국회는 내년 총선을 염두에 두고 위법ㆍ 불법ㆍ 탈법ㆍ편법으로 국가 예산을 지역구로 뽑아가기 위해 갖은 노력을 다하고 있다.군공항에도 소음 민원과 향후 확장 등을 고려해 완충지대내 택지 개발을 국토부와 지자체가 불허해야 하는데 이것이 잘 지켜지지 않고 있어 이의 개선이 필요하다. 선거 때마다 많은 예산이 소요되는 공항 이전이 선거공약으로 채택

김귀순의 창 사상-해운대간 총 길이 22.8km 대심도는 도심항공 모빌리티 글로벌 트렌드와 맞지 않는 지하 고속도로 공사다. 왕복 4~6차로 대심도 터널 사업비는 총 2조188억 원 규모로 민간투자로 건설된다. 약 50m 깊이 대심도는 학장, 진양, 시민공원, 벡스코, 좌동, 송정 등 6곳의 진출입로가 있다. GS건설이 2021년 착공에 들어가 2026년 개통 예정이다.부산시 대심도 사업, 보스톤 빅딕(Big Dig) 프로젝트와 달리 상부 공원 조성 없다대심도 사업을 하기 위해 부산시가 벤치마킹한 보스톤 빅딕 프로젝트는 지속적인 누

부산시가 2월 3일 2시 부산 롯데호텔에서 탄소중립 에너지 대전환 포럼 창립총회 및 세미나를 개최했다. 올해 10월부터 상품 생산 시 발생하는 탄소에 세금을 부과하는 탄소 국경세는 새로운 관세장벽으로 인식되고 있다. 기업의 자생력이 탄소 감축에 달려 있음을 말해 준다.김상협 녹색성장위원장은 머리를 녹색으로 염색할 정도로 녹색성장에 대한 의지가 강하고(박수영 국회의원), 대한민국이 녹색성장을 선도할 수 있으리라고 기대하고 있다. 환경부도 환경산업부로 생각하고 에너지전환에 앞장서려고 한다. 김상협 위원장은 우리는 이제 새로운 전혀 다른

지역화폐 발행으로 지자체 부채 폭증시ㆍ군 기초 지자체까지 발행을 반대했는데도 국회는 2023년도 예산안에 10% 캐시백 지역화폐 지원 국비3,525억 원(당초 7,050억 원)을 확정했다. 발행 수수료와 낙전 등으로 인해 정치인 쌈짓돈, 눈먼 돈으로 인식되는 지역화폐 발행이 '지역 경제 살리기' 효과는 없고 국비 낭비는 물론 지자체 부채까지 폭증시키고 있다. 부산시는 2020년 1조 2,000억 원 지역화폐 발행에 이어 2021년과 2022년 각각 1조 6,000억 원의 지역화폐 동백전을 발행했다. 2022년 한 해만

대한민국 리셋 제2호 문재인 정부 이후 국가부채가 천정부지로 치솟고 있어 국가경쟁력마저 위협받고 있다. 2021년 국제통화기금(IMF)이 OECD 비기축통화국 국가부채 비율 증감률에서 우리나라는 18.8%로 가장 높았다. 국가부채 비율도 2020년 9위에서 2026년 3위로 전망되는 등 경제전망이 밝지만은 않는 가운데 대규모 국가 예산이 소요될 소지가 높은 360개 공공기관 이전을 새해 업무 보고에서 밝히고 있어 이에 대한 수정이 필요하다. 공공기관 이전은 급하지 않다. 구조조정부터 먼저 하고 해도 결코 늦지 않다. 공공기관 이전보

"가덕도 신항만 부두운영사 6개 중에서 4개가 외국기업이고 가덕신항(부산항 제1신항) 항만배후단지 입주기업 69개 중에서 부산 소재 기업은 9개에 불과하다. 장소만 제공하고 항만경제는 역외로 유출되는 현실에서 20년간 항만물류중심도시 구호가 맞는 지? 수많은 해양산업 중에서 지역경제와 무관하고 장소만 제공하는 컨테이너 화물처리의 항만물류산업에 지나치게 집중? 수요 많은 해양관광 인프라 공급 필요(최도석 부산시 시의원, 2022. 7.28 시정 질의 페북)' 해수부, 항만건설보다 노후 어선 교체 지원이 더 시급전 세계적 불황이

지난 12월 1일 낙동강네트워크 등 시민단체가'환경부가 사회갈등 부추기는 취수원 다변화사업 중단하고 낙동강 녹조와 미량 유해물질 대응에 나서라"는 성명서를 발표하였다. 취수원 다변화 사업 중단 요구에 대해 적극 지지를 보낸다. 낙동강네트워크 등 환경단체의 녹조 체거 등 '낙동강을 깨끗이' 정책에는 적극적으로 공감하지만 이에 대한 대책으로 8개 보 수문 개방은 적절하지 않다. 오염 우려 높은 강물 수돗물 공급 위한 민관협의체 해체하라환경부는 2조 5천억 원을 투입하여 취수원 이전을 강행하기 위해 합천ㆍ창녕 주민을

홍준표 대구시장이 안동시장과 안동댐물 공유 협약서를 체결하고 대구 취수원을 임하댐(바이패스(bypass)로 안동댐 -임하댐 도관))으로 옮기는 계획을 착착 진행하고 있는데 비해 부산시와 경남도는 여전히 주민반대가 심한 합천 황강물과 창녕 낙동강물 취수원 이전을 추진하고 있어 부산과 동부경남 수돗물 취수원 이전에 대한 대전환이 요구되고 있다. 부산시와 경남도는 2022년 6월에 예타(예비타당성 조사) 통과된 합천창녕 취수원 개발 계획은 폐기하고 한덕수 국무총리가 일전 제안한대로 영남권 취수원 이전 TF를 구성해 덕산댐 신설을 포함한

한국토지주택공사(LH)와 부산항만공사(BPA) 비상설기구, 민영화 바람직한국토지주택공사(LH)가 전국에 지부를 두고 방만 경영을 하지 않아야 주택값도 안정되고 국가 부채도 줄일 수 있다. 도시재생센터까지 통합한 부산도시공사도 부산시 부채 폭증의 한 요인이 되고 있다. 이 기관들이 국민을 대상으로 사업하면서 성과급을 받아가는 것 자체가 모순이다. 국민이 낸 세금인 국가 돈으로 사업하면서 국민을 착취해 성과급을 받는다는 것은 공기업의 속성에 맞지 않다. 일반 공무원과 같은 월급을 받고 능력이 있는 사람은 아웃소싱 기업을 차려 나가는 것

건정재정 위해 폐기 1순위는 부산 가덕신공항과 대구신공항 사업 무역수지가 7개월 연속 매월 수십조 적자이고, 적자 폭은 갈수록 더 커지고 있다. 비기축통화국인 우리나라는 부채비율 40%를 넘어서는 안 된다는 국정 기조를 유지해 왔지만 최근 이 기조도 무너져 내렸다. 50%를 넘어섰기 때문이다. 빚을 줄이고 공항 이전 등 불필요한 중복 인프라는 폐기해야 한다. 10월 30일 국제통화기금(IMF)의 ‘재정 점검 보고서’는 우리나라의 올해 말 국내총생산(GDP) 대비 일반정부 부채(정부·지자체·비영리 공공기관 부채의 합계) 비율은 54.

표를 얻기 위해 내세운 공약이 정부와 지자체의 발목을 잡고 있는 곳이 한 두군데가 아니다. 공항과 재건축ㆍ리모델링, 군부대 이전,혐오 공공시설ㆍ신청사등 각종 이전 공약이 바로 그것이다. 이러한 다소 불필요하거나 긴급하지도 않은 민원성 사업을 위해 낭비되는 예산 때문에 정작 정부가 하여야 할 낙동강 유역 주민을 위한 신규댐 건설과 안전한 수돗물 공급, 강 관리나 하천ㆍ해양 오염원 제거에 쓰여야 할 예산은 뒤로 밀려나 환경 후진국의 멍에를 안고 있는 것이 대한민국의 현주소다.재건축·리모델링이 어떻게 대통령 공약이 될 수 있는가? 자지ㆍ

10월 7일 웨스틴조선에서 매경이 주최한 지식포럼은 부산시가 추진하는 15분 도시, 해상도시, 부유식 가덕신공항에 대한 주요 쟁점을 되짚어 보는 계기가 되었다. 해수면 상승 가덕신공항, 물에 잠긴다김성태 국가미래정책포럼 회장은 가덕신공항이 물에 잠기지 않도록 하기 위해 매립 방식이 아닌 부유식 공법으로 공항을 건설하자고 하였다. 공항도 해상도시처럼 부유식으로 짓자는 것이다. 해상도시는 바다에 부유식 구조물을 설치해 도시를 구현하는 것으로 부산에서 시공이 최초 실험된다.그러나 같은 부유식 공법이라 하더라도 해상도시에 비해 부유식 공항

부산시와 (사)2030부산월드엑스포 범시민유치위원회(이하 범시민유치위원회)는 9월 29일 오전 10시 벡스코 컨벤션홀에서 ‘부산엑스포 포럼’을 개최하였다. ‘엑스포의 가치와 부산의 미래를 논하다’를 주제로 부산시, 범시민유치위원회, 부산대 경제통상연구원 엑스포·마이스연구센터가 공동 주최·주관했다.부산시의 엑스포 현재 추진 방향을 두고 쓴소리가 많이 나왔다. "이대로 가서는 유치가 어렵다"는 것이 전문가들의 중론이었다. 부산시는 각과마다 센터를 설치하여 불필요한 인력 확충으로 예산을 낭비하는 등 엑스포 유치보다는 시장의 다음 선거를

북항 개발 이익 1조 2500억 허황된 울림 15분도시, 무늬만 공원인 북항 1단계 개발부산은 해수면 상승에 따른 홍수 위험으로 연간 피해액은 2070년 약 3조 6,000 억원, 2100년 약 8조 9,000 억원에 달할 것으로 예측하고 있다(남종효, UNㅡHabitat 최고 기술고문). 북항도 해수면 상승 영향권에 있어 홍수 피해를 줄이려면 완충지대와 개방공간을 최대한 확보해야 한다. 2030부산엑스포를 유치하는 부산시가 개최지 인근 제대로 된 공원이 없다. 공원 부지가 수로 주변에 띠 모양으로 조성되어 규모나 내용면에서 무늬만

최초 등록일 2022.8.1업데이트 2022.9.4 무역 수지와 경상 수지가 모두 마이너스인 국가위기 사태에 정부가 내년도 예산 부족분을 국채 발행으로 메운다고 하는데 지자체들은 잘하고 있는가? 우리나라의 최대 수출국 미국이 우리 수출 기업을 모두 미국에 공장을 짓도록 해 미국 수출도, 중국 수출도 모두 기대 난망이다. 앞으로 어떻게 이 국난을 헤쳐 나가야 할까?지방정부 중 재정 자립도가 낮은 부산시가 방만 재정으로 지방비 지원 일자리를 되레 늘려 부채가 폭증하는데 부산시가 이것을 숨기다가 최근 공개하는 등 시민이 부산시를 보는 눈

업데이트김귀순의 창 2022년 8월 16일 부산시가 생활권마다 3백억원을 투입하는 ’15분 도시 부산’ 마중물 사업인 ‘해피 챌린지’ 대상지로 부산진구 당감·개금생활권을 최종 선정했다. 올해부터 3년 동안 62개 생활권 가운데 5개 대표 생활권을 선정한다.도시 공동체 커뮤니티 활성화와 시민간 소통 편의성을 높이기 위한 생활권 계획이 도시계획에서 강조되고 있다. 파리시가 15분 도시, 멜버른은 20분도시, 밀라노는 15분 도시, 시드니는 30분 도시를 도시비전으로 선포하였다. 부산시도 이러한 도시의 재구조화와 혁신 트렌드에 맞추어 1

부산시는 12일 도시철도 「노포~정관선(1단계)」를 2022년도 제3차 예비타당성조사(예타)대상 사업으로 신청했다. 「노포~정관선(1단계)」 건설사업은 기장군 월평리에서 정관 신도시를 경유해 동해선 좌천역까지 총 13Km를 노면전차(Tram)로 연결하는 사업으로, 정거장은 15개소가 설치되며 총사업비는 3,439억 원이 투입된다. 부산시는 지난 1월 ‘도시철도망 구축계획’ 변경 시 기존 신정선(노포~월평)과 정관선(월평~정관~좌천)을 노포~정관선으로 병합했다. 2개를 정관선으로 병합한 것은 다행이다. 그러나 이를 1, 2단계로 예타